AMC AMX Fastback Coupe, voiture routière de 1970, voitures anciennes de collection, v2.

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AMC AMX Fastback Coupe, voiture routière de 1970

La AMC AMX Fastback Coupe, cette ancienne voiture fut produite en 1970.

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AMC AMX Fastback Coupe, année 1970 quantité et prix 4 116 exemplaires à $3395, carrosserie coupé 2 portes 2 places, moteur V8 de 390cid - 325cv à 5000t/mn.

L'AMX a fait ses débuts sur le circuit de Daytona le 15 février 1968 en tant que véhicule expérimental et c'était le seul véhicule tout acier en deux places de la production américaine depuis la Thunderbird 1955/57.

Construite sur le châssis de la Javelin, la production a commencé le 24 février de la même année

PRODUCTION 1970 gamme 1970 : Hornet - Rebel - AMX - Gremlin - Javelin - Ambassador

HORNET en 6 places et 6 cylindres de 199cid développant 128cv à 4400t/mn avec un carburateur monocorps et une compression de 8.5:1
17 948 SEDAN 4 portes à $2072
19 786 SST SEDAN 4 portes à $2221
43 610 SEDAN 2 portes à $1994
19 748 SST SEDAN 2 portes à $2144

REBEL en 6 places et 6 cylindres de 199cid développant 128cv à 4400t/mn avec un carburateur monocorps et une compression de 8.5:1, V8 en optionde 304cid développant 210cv à 4400t/mn avec un carburateur doublecorps et une compression de 9.0:1
11 725 SEDAN 4 portes à $2626
13 092 SST SEDAN 4 portes à $2684
1 791 HARDTOP COUPE 2 portes à $2660
6 573 SST HARDTOP COUPE 2 portes à $2718
8 183 STATION WAGON 4 portes à $2766
6 846 SST STATION WAGON 4 portes à $3072
1 936 MACHINE HARDTOP COUPE 2 portes 6 places à $3475 avec V8 de 304cid développant 340cv à 3600t/mn avec un carburateur quadruple corps et une compression de 10:1

AMX avec moteur V8 de 360cid développant 290cv à 4800t/mn avec un carburateur quadruplecorps et une compression de 10.0:1
4 116 FASTBACK COUPE 2 portes 2 places à $3395

GREMLIN avec moteur 6 cylindres de 199cid développant 128cv à 4400t/mn avec un carburateur monocorps et une compression de 8.5:1, V8 en option de 304cid développant 210cv à 4400t/mn avec un carburateur doublecorps et une compression de 9.0:1
872 SEDAN 2 portes 2 places à $1879
27 688 SEDAN 2 portes 4 places à $1959

JAVELIN 2 portes 4 places avec moteur 6 cylindres de 199cid développant 128cv à 4400t/mn avec un carburateur monocorps et une compression de 8.5:1, V8 en option de 304cid développant 210cv à 4400t/mn avec un carburateur doublecorps et une compression de 9.0:1
8 496 FASTBACK COUPE à $2720
19 714 SST FASTBACK COUPE à $2848
dont une centaine avec package SST TRANSAM à $3995 avec un moteur V8 de 390cid développant 325cv à 5000t/mn avec un carburateur quadruplecorps et une compression de 10.0:1
dont un nombre inconnu avec package MARK DONOHUE de prix inconnu avec un moteur V8 de 360cid développant 290cv à 4800t/mn avec un carburateur quadruplecorps et une compression de 10.0:1
AMBASSADOR en 6 places et 6 cylindres de 232cid développant 155cv à 4400t/mn avec un carburateur doublecorps et une compression de 9.0:1
9 565 SEDAN 4 portes 6 places à $3020

AMBASSADOR en 6 places et V8 de 304cid développant 210cv à 4400t/mn avec un carburateur doublecorps et une compression de 9.0:1
6 414 SEDAN 4 portes à $3588
19 687 SST SEDAN 4 portes à $3722
2 036 HARDTOP COUPE 2 portes à $3605
8 255 SST HARDTOP COUPE 2 portes à $3739
8 270 STATION WAGON 4 portes à $3946
5 714 SST STATION WAGON 4 portes à $4122

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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " AMC ", États-Unis 1954 - 1987.

Le groupe A.M.C., 1954/1987, American Motor Corporation. 1954 : la fusion de "Nash Kelvinator Corporation" et de la "Hudson Motor Car Company" s'est réalisée par la volonté et le travail d'un homme : George W MASON, pdg de Nash. Pour faire face aux trois grands de Detroit (FoMoCo, GM et Chrysler Corp), il a eu l'ambition de rassembler les constructeurs indépendants.

1957 : trois ans ont suffi pour réorganiser l'ensemble des sociétés en une seule, l'ensemble de la gamme étant concentré à Kenosha (Wisconsin) anciennement chez Nash. 1958 : donc re-naissance de la marque Rambler qui a déjà existé de 1902 à 1913.

1966 : la suprématie de la compacte Rambler n'existe plus car quasiment depuis 1960, AMC continue la commercialisation des modèles "American", "Classic", "Ambassador" et la toute récente "Marlin" mais aussi reétudie la "Rebel" en berline. 1966 : AMC a passe des accords de distribution avec Renault-France.

1967 : le 9 janvier, le petit-fils du fondateur Hudson, Roy D Chapin, prend l'entreprise en mains et décide de sortir un maximum de modèles nouveaux. La "AMC RAMBLER REBEL" fait son apparition dès le début de l'année. 45% des ventes totales se font en V8. AMC est pour la première fois, contacté par Chrysler Corp pour une offre d'achat qui est déclinée. Il s'empare tout de même de la branche financière nommée Redisco Inc.

1968 : la "AMC JAVELIN" sort; c'est une 2 portes 4 places avec un arrière fastback. Le 24 février c'est au tour de la "AMC AMX" au salon de Chicago. En juillet, le groupe décide de vendre la branche "Kelvinator" à un autre spécialiste du froid de l'Ohio au nom de "White".

1969 : c'est la dernière année pour le modèle Rambler. De 1950 à 1969, 4.204.925 Rambler auront été fabriquées, modèles ou marque. 1970 : le 5 février AMC rachète la "Kaiser-Jeep Corporation" qui deviendra au sein de groupe, la "Jeep Division of AMC". La "AMC HORNET" sort en avril pour se nicher dans le créneau laissé libre de la Rambler. Le 1er avril sort la "AMC GREMLIN", une "sub-compact" en 2 portes.

1971 : sortie de la "AMC MATADOR". La "Javelin" est totalement redessinée. Depuis le nom "AMC", la firme vend autour de 250.000 unités par an. Création par le groupe, de la branche"AM General Corp" pour produire spécifiquement des véhicules militaires et des autobus urbains. 1972 : naissance de series spéciales comme la "Javelin Pierre Cardin et la "Hornet Gucci".

1974 : la "Matador X" et la "Cassini Matador". 1975 : Sortie officielle de la Pacer le 28 février, le modèle AMC PACER (1975 - 1980), On l'a surnommé de suite "Bubble Car". La "seule grande petite voiture". Alors qu'en 1976 il ne reste qu'une finition, l'année d'après apparait le Station Wagon qui se vend d'emblée, deux fois plus que la berline. En 1980, les ventes s'étiolent tellement que la fabrication est stoppée.

1977 : la Gremlin 6cyl/V8 n'est dorénavant livrable qu'en 4 ou 6 cylindres. 1978 : disparition du gros modèle"AMC Matador". Nouveau modèle "AMC CONCORD" qui est la Hornet revue très avantageusement. Il s'en vendra dès la première année 121293 unités. Accord avec Renault qui vendra la "Jeep by Renault" et AMC qui distribuera "Le Car", notre R5 américanisée.

1979 : le 23 février les bureaux déménagent de Wayne à Detroit. La Pacer obtient le meilleur prix du design décerné par "Automotive Industries". 1980 : sortie de la "AMC EAGLE", 34041 exemplaires la première année pour 200.000 AMC. 1981 : il ne reste plus que trois modèles Spirit - Concord - Eagle. Mais AMC importe très officiellement.1982 : Renault prend le contrôle total d'AMC.

1983 : la production à Kenosha de Renault commence avec la "AMC "Renault" ALLIANCE", 124687 exemplaires dès cette première année. AMC importe et distribue toujours "Le Car" (R5) et plus récemment la Fuego. La branche "AM General Corporation" est revendue à "LTV Aerospace and Defense Company" qui devient "LTV Aerospace & Defense Company, AM General Division".

1984 : au tour de la Concord de disparaître et à la "AMC "Renault" ENCORE" d'apparaître. C'est notre R11, 72076 Encore la première année. Les chaînes d'assemblage canadiennes sont revendues à Chrysler. Les Renault font 46% des ventes d'AMC-Jeep. 1985 : un "AMC convertible Alliance" arrive, cette Renault 9 décapotable pour le marché américain ne fera que 7141 ventes et 2015 l'année suivante avant de disparaître.

1986 : dernière année pour AMC avec une part du marché américain de 0,9% et 64873 véhicules contre 1,6% l'année précédente. 1987 : AMC est rachetée par "Chrysler Corporation" au mois d'août pour $1 billion.

AMC AMX Fastback Coupe, voiture routière de 1970

La AMC AMX Fastback Coupe, cette ancienne voiture fut produite en 1970.

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